Възстановяват нощните линии и въвеждат стандарт на таблата на градския транспорт в столицата от 15 септември
След тригодишно прекъсване нощните автобуси в София се връщат и ще се движат по четири линии като на две от тях има промени в маршрута.
Ще се пусне и нова дневна автобусна линия 288, както и маршрутът на 304 ще се измени за удобство на живеещите в „Дружба 2“.
На две от нощните линии – Н3 и Н4, предстои промяна в маршрутите за да има по-добро обслужване на някои големи квартали – „Овча купел“, „Красна поляна“, „Сухата река“ и „Левски“, както и от „Дружба“ до кв. „Гоце Делчев“. Вместо да минават транзит през основните точки, те ще навлизат по-навътре в тези квартали.
Нощните линии Н1 („Люлин“ – „Младост“) и Н2 (Студентски град – „Обеля“) се връщат без промени. Очакванията са те да тръгнат от 15 септември като интервалът ще е 60 минути. „От следващата пролет ще предложим линиите да се движат на всеки 30 минути, особено в петък и събота, както и да бъде въведена нова линия до летището с цел обслужване на късните и ранните полети, които са извън работното време на дневния градски транспорт“, уточни Бонев. Картите за градски транспорт ще важат и за нощните линии. Варна и Бургас имат нощен транспорт, защото достъпността му се отразява положително върху местната икономика, а индиректните ползи далеч надвишават разходите. В Белград, който е напълно сравним със София, има 23 нощни линии, в Букурещ са 24.
Създава се нова автобусна линия А288, която ще тръгне след пускането на новия участък от ул.“Филип Кутев“ и ще тръгва от спортния комплекс „Червено знаме“ в район „Слатина“ и по бул. „Г. М. Димитров“ ще стига до „Филип Кутев“ и така ще обслужва кв. „Витоша“ и кв. „Кръстова вада“, като крайната спирка ще е при бул. „Черни връх“, до метростанция „Витоша“. В бъдеще новата линия може да продължи от бул. „Черни връх“ по бул. „Тодор Каблешков“ и да стигне до бул. „България“. В другия ѝ край, в район „Слатина“, тя може също да се удължи и да обслужва кв. „Редута“.
Линия 304, която в голямата си част се дублира с 204, ще се насочи по ул. „Обиколна“ на „Дружба 2“ и ще стане удобна връзка с метростанцията на бул. „Цариградско шосе“.
Столичния общински съвет разгледа предложението за въвеждане на единен стандарт за обозначаване на линиите на обществения градски транспорт – визуализациите, които се поставят на спирки знаци и електронни информационни табла, на интернет страницата на „Център за градска мобилност“, както и в самите превозни средства. Всички линии в момента са с буквени обозначения. Буквеното индексиране създава и затруднения за пътниците поради използването както на кирилица, така и на латиница. Друго затруднение за пътниците, използващи електронните табла, е, че на таблото се изписва първата и последна спирка по маршрута, което при дълги имена на спирките води до удължено време за изчакване, докато се появи дестинацията. Първата спирка от маршрута не дава важна информация на пътниците, тъй като те се намират на следваща спирка от този маршрут и за тях е по-важно да се визуализира дестинацията. Същото важи и за превозните средства, които имат челни електронни табла, позволяващи визуализация на номер и маршрут.
Вносителите предлагат:
Да се премахне буквеното индексиране към номерата на линията, като досегашните:
· Линии с индекс „Е“ остават със същия номер автобусна линия;
· Допълнителните линии да започват с номера от 800 нагоре, като сегашната линия Д1 да стане 801;
· Нощните линии да започват с номера от 900 нагоре, като сегашната линия N1 да стане 901, N2 да стане 902, N3 да стане 903, а N4 да стане 904;
· Експресна линия Х50 да остане само с номер 50.
На електронните табла по спирките да се изписва само номерът на линията и крайната спирка по маршрута, като за вида транспорт се използва само А за автобусна линия, ТМ за трамвайна линия и ТБ за тролейбусна линия.
Нощният градски транспорт в столицата е закрит заради оптимизация на разходите по време на коронакризата и защото бюджетът на общината е намалял с близо 20 млн. лв, според съобщение на транспортната комисия на Столична община.
