Левитиращ влак стрела ще пътува от Токио до Осака за час през 2037 г. (видео)

Те не се наричат ​​влакове-стрела без основание: японските шинкансен са отдавна известни, а максималната им скорост достига 320 километра в час. Тези влакове са неразделна част от железопътната инфраструктура на Япония и осигуряват безопасен и ефективен начин за придвижване от един регион в друг. В действителност влаковете, част от системата шинкансен,

са толкова безопасни, че не е имало злополуки, водещи до наранявания или жертви при 50-годишната им експлоатация.

Тъй като shinkansen е толкова важен за стимулиране на националната икономика, увеличаването на скоростта им е основен компонент за развитието на най-големите градове в Япония.

През 2015 г. Japan Railways Group (JR) счупи световния рекорд за скорост на железопътния транспорт, след като влакът от серия L0 maglev, който компанията разработва и тества през последните няколко години, достигна скорост от 603 км/ч (375 мили/ч). JR планира да върви напред със своя рекорден maglev, като го интегрира в ежедневния транспорт за бъдещето.

Инициативата се нарича Линеен проект и в момента JR разработва маршрут от Токио до Нагоя и по-късно до Осака.

Линейният влак стрела ще пътува с максимална скорост от 500 км/ч (311 мили/ч), което означава, че влакът ще стига от Токио до Нагоя за 40 минути или от Токио до Осака за 67 минути (настоящият шинкансен отнема около два часа и половина). Влакът първоначално се движи на колела, преди да набере скорост и да ги прибере. Той е в състояние да продължи да се движи по този начин

като левитира на около четири инча над направляващата линия.

Влакът може да достигне максималната скорост само след като колелата се приберат. Същата технология, използваща магнитна левитация, вече е в търговска употреба за влака в Шанхай maglev, който се движи с 431 км/ч.

Колкото и да е напреднала технологията за пътуване между градовете за по-малко от половината от времето, което отнема сега, това колосално начинание все още има нужда от няколко години разработки. Първо JR трябва да изгради инфраструктура, свързваща Токио с Нагоя, която според съобщенията ще струва 5,5 трилиона йени (50,5 милиарда долара),

тъй като 86% от маршрута ще бъде под земята, за да избегне райони с по-силни земетресения.

Планира се маршрутът от Токио до Нагоя ще бъде завършен през 2027 г., а останалото трасе до Осака да се завърши през 2037 г.

Вижте повече във видеото:

Моля, последвайте ни: